波形護(hù)欄板的作用是吸收巨大的沖擊力，然后保證長途跋涉的車輛。當(dāng)失控以及車輛碰擊到護(hù)欄板上時(shí)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)高速發(fā)展公路的護(hù)欄板是由半剛性的波形護(hù)欄板通過一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)銜接工作起來的，遭到碰擊的波形護(hù)欄板便會(huì)選擇通過企業(yè)自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來進(jìn)行吸收宏大的沖擊力，然后我們抵達(dá)使失控導(dǎo)致車輛的跋涉方向發(fā)作改動(dòng)的企圖，避免出現(xiàn)車輛沖出路程問題現(xiàn)象的發(fā)作。

波形護(hù)欄具有良好的防腐性能，耐老化，美觀大方。裝置設(shè)計(jì)簡約生活便利，具有屈從度，車輛碰擊后能夠可以通過企業(yè)自身的變形以及減少環(huán)境損害，波形護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的要方式，它是種以波形狀鋼護(hù)欄板彼此之間拼接并由主柱支撐的連續(xù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

它利用基礎(chǔ)、立柱和橫梁的變形吸收撞擊、拉薩三橫梁護(hù)欄和失控車輛的能量來改變方向。三橫梁護(hù)欄板，回復(fù)到正常的跋涉前進(jìn)方向，防止出現(xiàn)車輛沖出路外，以維護(hù)社會(huì)車輛和乘客，減少各種事端以及構(gòu)成的損失。波形梁護(hù)欄鋼相軟，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力。

波形護(hù)欄板高度一般按設(shè)置不同地點(diǎn)和防撞安全等級來分類。按道路位置可分為側(cè)護(hù)欄和中央分隔欄護(hù)欄。按防撞安全等級不同可分為A級和S級。S 級護(hù)欄是加固型護(hù)欄，適用于特殊危險(xiǎn)路段的路邊使用。A 級公路用于特殊公路。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，是一種由主柱連接支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

在波形護(hù)欄開始建設(shè)施工前，加強(qiáng)對企業(yè)原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，這是一道關(guān)鍵的質(zhì)量安全管理工作程序，拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)發(fā)展規(guī)范學(xué)生使用不同要求的波形護(hù)欄或原材料進(jìn)入到正式施工人員現(xiàn)場。進(jìn)廠材料構(gòu)件質(zhì)量對交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到關(guān)鍵性作用。為有效保證大家的出行安全問題，在高速公路上的所有設(shè)施設(shè)備都有嚴(yán)格的質(zhì)量要求，而波形護(hù)欄也不例外，它與配套設(shè)施所使用的各種材料都應(yīng)與相關(guān)規(guī)定相符合。

波形護(hù)欄材料全部采用4mm厚標(biāo)準(zhǔn)，柱采用φ 140×波形護(hù)欄4.5圓鋼管柱，□130×130×6方鋼管柱(SB級)。

波形分析護(hù)欄與立柱的連接組成部分企業(yè)采用一個(gè)六角形防阻塊連接，對于SB級波形設(shè)計(jì)護(hù)欄，則采用300×200×290×4.5防阻塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。

地下管線、交通人孔和手孔的填筑高度小于1.3 m，1.5 m 以內(nèi)柱基的填筑密度應(yīng)滿足路基的一般要求，土路段護(hù)欄采用型柱，石路段以及不能穿透柱段，應(yīng)采用鉆進(jìn)方式進(jìn)行施工。

護(hù)欄防盜可采用不同設(shè)計(jì)研究方案中的防盜螺栓進(jìn)行連接。

波形梁板、柱、端頭和連接螺栓均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(q235)制造。技術(shù)條件應(yīng)符合《碳鋼技術(shù)條件》(gb700 -- 88)的規(guī)定。

螺栓采用高強(qiáng)螺栓，材料可以采用45號(hào)鋼，技術(shù)發(fā)展條件應(yīng)符合 《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度使用螺栓進(jìn)行連接副》(GB3632～36331995)中的相關(guān)法律規(guī)定。