日前，我們從公路局了解到，繼往年裝置完成濰九路和東紅路40千米的中心斷絕波形護(hù)欄后，本年該局將根據(jù)市公路局的擺設(shè)，共同施工部分對省道臨仲路18千米的一級支線公路施行增設(shè)中心斷絕辦法工程，該工程竣工后，該縣將片面修建一級公路寧靜防護(hù)網(wǎng)，進(jìn)一步晉升公路寧靜機能。

據(jù)了解，前一級公路中心僅由雙石黃線識別，交通停頓中存在著寧靜的隱患。為了進(jìn)一步改善公路的安靜系數(shù)，根據(jù)省交通廳的安排，根據(jù)維方市公路局的安排，局的聯(lián)合下屬單位切斷了一級區(qū)域公路的中心。據(jù)臨朐縣公路局養(yǎng)護(hù)人員介紹，當(dāng)時一級公路上安裝了護(hù)欄切斷帶和高速公路護(hù)欄板一個比例尺。應(yīng)完成一系列施工設(shè)備，如鉆孔、柱、混凝土澆筑等。波形護(hù)欄立柱之間的距離為2米，護(hù)欄和路面的分離部分的寬度為1米，高度為15厘米的混凝土用作中間帶。中心隔離帶采用波形梁護(hù)欄，計劃防撞等級為AM。這樣一個帶有護(hù)欄的中心，完全可以接受高速停車給普通汽車帶來的沖擊。它通過操縱土基、立柱和橫梁的變形來接收碰撞能量，迫使失控車輛改變目標(biāo)，響應(yīng)停車標(biāo)志的一般用途，避免車輛沖出車道，從而保護(hù)車輛和乘客。

為了在夜間停止工作，還會在波形護(hù)欄上安裝附加的表面標(biāo)準(zhǔn)和防眩光板。這樣，中央不僅切斷了波形護(hù)欄，通過物理功能將車門分隔開來，達(dá)到了限制交通流量，避免車輛前部碰撞的目的，而且對車輛的光線有影響，也有限制車輛過馬路的影響。

所有中央隔離帶工程設(shè)施建成后，將對消除道路混亂產(chǎn)生重大影響。據(jù)統(tǒng)計，對于配備了安靜斷流方法的道路，20%以上的車輛在同比下降的情況下正面碰撞交通混亂。

二十一號黎明，這輛貨車在滬渝高速公路志江裝機區(qū)入口處安裝了波形護(hù)欄。騷亂的初步調(diào)查是由于司機疲勞，沒有工作人員受傷。

21日凌晨1點左右，一輛紅色卡車停在上海-重慶高速公路志江海洋安裝區(qū)入口處，伴隨一聲巨響，騎在高速公路的護(hù)欄上。車輪卡在兩個護(hù)欄之間。它再也轉(zhuǎn)不動了。事發(fā)后，湖北高速交警宜昌隊混亂中隊，孫石龍立即趕到現(xiàn)場。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，貨車前保險杠嚴(yán)重?fù)p壞、散落，路邊波形護(hù)欄也發(fā)生彎曲。幸運的是，司機安然無恙。據(jù)了解，事發(fā)前離開武漢的貨車司機恩施鶴峰前往宜昌運輸貨物。鐘說，如果你第一天就睡著了，睡不好覺，你在黑暗中就沒有多少精力，你將被迫努力工作。當(dāng)汽車到達(dá)宜昌時，眼皮在掙扎，無法保持。可能鬼魂不會靠近，只是不小心撞上了波浪護(hù)欄。

根據(jù)法律規(guī)定，司機鐘某因駕駛疲勞而被罰款200元。另外，鐘某承擔(dān)護(hù)欄損傷費。