我國由于本身的地勢因素，對于高速公路的行車速度都相對于來說比較高，所以呢，高速公路的波形護欄標準也是極為嚴格，高速公路護欄的設置就是為了避免交通事故的發(fā)生。

　　我國高速公路設計規(guī)范里規(guī)定，邊坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之間，邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護欄。

　　美國的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經(jīng)達到了1：4,有的甚至達到了1：6,幾乎是和高速公路路面沒有什么落差，車輛一旦沖出路面很少會出現(xiàn)損害和傷亡，并且可以自行回到路面上，因此美國的高速公路基本沒防撞護欄。

　　但是中國因為受土地等因素的限制，加之我國人口密集，高速公路行車速度較高，要嚴謹人畜闖入，所以高速公路必須是個萬千封閉的路段，才能保障周圍群眾的安全。高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了國家不安裝防撞護欄的標準，但是還屬于陡坡，車輛一旦沖出路面對于車輛的損害和對于人的損傷都比較嚴重。

　　安全問題作為世界性難題,越來越引起人們的重視,我國高速公路的交通安全保障工作也面臨巨大挑戰(zhàn).交通事故是不可避免的,要做到零傷亡更是不可能的,但可以通過改善高速公路交通安全設施來減輕交通事故的嚴重程度.高速公路安全設施包括:安全護欄、標志、標線、隔離柵等,其中波形護欄做為高速公路所必備的安防設備被普遍應用。

　　公路護欄的結構，主要以安全為主而設計。

　　高速公路護欄板的高度設置是根據(jù)車輛重心受力點決定的。

　　汽車重量主要集中在底盤，簡要的說就是你的座位高度并不是車輛行駛的重心高度。而您想像的車輛翻過護欄需要足夠的角動量，因此，一般情況下，只要護欄高度能夠攔住車輪。

　　因此，國標中護欄板中心的最低高度不能低于0.6m是經(jīng)過理論計算，并考慮安全度的。

　　公路護欄在設計時應注意以下兩點：

　　1、整體結構合理：公路護欄采用的是連續(xù)型結構，有利于施工，安裝方便、快捷。護欄板與立柱的連接采用半圓頭方頸螺栓，配以防盜墊圈，能防止護欄板被人為地隨意拆卸，便于道路的管理和維護。

　　2、與周圍景觀協(xié)調(diào)，形式美觀：現(xiàn)代高速公路除了要求路線空間造型滿足通視、導向功能，使駕乘人員感到線形流暢、清晰、行駛舒適安全，并擁有一個區(qū)域性的視覺系統(tǒng)外，公路護欄在設計時還必須注意公路景觀造型的研究，使得駕乘人員在更大的環(huán)境中感受美。

　　也就是說，高速公路護欄板的設計既要防止失控的車輛沖出高速公路，碰撞路外的一些基本設施或是障礙物，也要保證車輛沖入對向車道而引起更大的交通事故，同時還要能夠讓車輛在撞擊后能在一定程度上恢復正常的行駛方向，對駕乘人員的損傷減小到最低。高速公路護欄板的設計出了能阻止車輛發(fā)生危險，同時在某種意義上講，高速公路護欄板也要能夠對道路兩側的駕乘人員起到有效的線性引導作用。

　　總之，高速公路護欄板的設計以及應用是高速公路上一種不可或缺的交通安全設施，我國高速公路的設計完全為現(xiàn)在國情和人民群眾的生命財產(chǎn)安全考慮， 凡是存在的，就有他存在的理由，為我國的高速交通事業(yè)發(fā)揮了重要的作用，能夠及時的預防和減少交通事故的發(fā)生