高速交通安防設(shè)施中，按表現(xiàn)形式可以分為剛性護欄、柔性護欄、半剛性護欄三種形式，

　　半剛性護欄普通指的一種連續(xù)的梁柱式護欄構(gòu)造。半剛性護欄是一種用支柱固定的梁式構(gòu)造，依托護欄的彎曲變形和張拉力來抵御車輛的碰撞。梁式護欄按不同的構(gòu)造可分為W型波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等多。

　　一般規(guī)定 1、波形護欄立柱的安裝應(yīng)在土路肩加固前進(jìn)行施工，設(shè)置于橋梁、通道及大跨徑的涵洞構(gòu)造物，在主體工程中應(yīng)預(yù)先處理法蘭盤和地腳螺栓。

　　2、安裝波形護欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計及施工準(zhǔn)備。波形護欄施工常用工具有：打樁機、開挖工具、夯實工具、鉗子、榔頭及經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、卷尺等測量工具。

　　陳思成工作室發(fā)了一篇聲明,不久便刪掉了

　　3、波形護欄施工時，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置，在施工過程中，不允許對地下設(shè)施造成任何損壞。冠縣山河交通生產(chǎn)的波形護欄板是典型的半剛性護欄板的代表。主要材料是Q235優(yōu)質(zhì)低碳鋼。

　　波形護欄立柱放樣 1、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進(jìn)行測距定位。

　　半剛性護欄具有一定的剛度和韌性，它們經(jīng)過橫梁的變形吸收沖撞能量，關(guān)于損壞部件比擬容易改換，具有一定的視野誘導(dǎo)作用，外形也比擬的美觀。是目前高速公路比較常用的交通防護用品。

　　外觀質(zhì)量及防腐處理

　　波形梁鋼護欄的冷彎黑色構(gòu)件表面不得有裂紋、氣泡、折疊、夾雜和端面分層，允許有不大于公稱厚度的10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理，其整形深度應(yīng)不大于公稱厚度的10%;切斷面及安裝孔不允許有卷沿、飛邊和嚴(yán)重毛刺。

　　公路交通設(shè)施快訊：

　　臨海高等級公路東臺段竣工驗收

　　交付使用后的臨海高等級公路東臺段。

　　8號上午，臨海高等級公路東臺段建設(shè)工程竣工驗收會議上傳來好消息，東臺段驗收綜合得分93.45分，質(zhì)量等級評定為優(yōu)良。

　　據(jù)了解，臨海高等級公路過境東臺44.14公里，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造，設(shè)計行車速度100公里/小時，橋涵荷載公路-Ι級，洪水頻率1/100，路基寬26米。新建橋梁16座、涵洞118道，打設(shè)中分帶及路側(cè)波形梁護欄105.7公里、標(biāo)志牌400塊，漆劃標(biāo)線77075平方米，決算總投資9.91億元。于2011年2月開工建設(shè)，2014年1月投入試運營。

　　東臺市交通運輸局工作人員介紹，竣工驗收委員會成員通過外業(yè)踏勘現(xiàn)場，內(nèi)業(yè)查看檔案資料，聽取建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、審計以及代養(yǎng)護單位的工作報告，掌握了臨海高等級公路東臺段的全部資料。委員會成員一致認(rèn)為，臨海高等級公路東臺段建設(shè)工程經(jīng)過2年的通車試運營，線路平面順適，縱坡均衡，斷面合理;外觀尺寸滿足設(shè)計要求;路面整潔、美觀，平整密實;橋涵構(gòu)造物幾何尺寸達(dá)到設(shè)計要求，橋面排水良好，混凝土構(gòu)件強度滿足要求;交通安全設(shè)施符合設(shè)計要求;工程資料齊全，分類明確;試運營期間缺陷整改到位�？⒐を炇瘴瘑T會對臨海高等級公路東臺段驗收給出了綜合得分93.45的高分，質(zhì)量等級評定為優(yōu)良。

　　“養(yǎng)好路，好養(yǎng)路，把臨海高等級公路變成老百姓的致富路。希望管養(yǎng)單位加強觀測，確保路況良好行車安全。”委員會成員提出了更多的要求。據(jù)了解，臨海高等級公路東臺段運營后，已經(jīng)對東臺的臨港產(chǎn)業(yè)、工業(yè)園區(qū)、灘涂開發(fā)、生態(tài)建設(shè)、旅游開發(fā)、沿海防汛和沿線經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮出積極作用。