波形梁高速公路護欄板與防阻塊的連接作為重要的承力和傳力構件，波形梁公路護欄板與防阻塊之間必需緊密連接，但考慮到標準中規(guī)定護欄板與防阻塊之間采用普通螺栓連接，為真實模擬實際情況，本文采用無質(zhì)量焊點來模擬螺栓連接。防阻塊與立柱的連接防阻塊要傳力給立柱，就必須要保證它們之間的良好連接。它們之間連接的具體處理如下:在防阻塊與立柱間錨栓連接的準確位哭，讓防阻塊與立 柱單元共用一個節(jié)點，保證防阻塊和立柱在錨栓連接處的6個自由度上變形協(xié)調(diào)一致;在其他節(jié)點上，以防阻塊節(jié)點不能穿透立柱正面為原則，將防阻塊中所有可能發(fā)生穿透現(xiàn)象的節(jié)點都與立柱的相應節(jié)點在立柱正面法線方向上進行禍合。

　　高速公路護欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好，才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對應節(jié)點合并成一個節(jié)點，合并時以立柱節(jié)點位置為基準，這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保它們之間不產(chǎn)生相對滑移。

　　防阻塊的產(chǎn)品屬性：熱鍍鋅 靜電噴涂防阻塊，采用雙重防腐處理，內(nèi)涂層為熱鍍鋅，表面涂層是選用全聚脂粉末涂料，采用靜電噴涂方式使其與基體牢固地結合成一體。防阻塊是公路波形護欄的零件用于交通行業(yè)的圍欄裝飾安全防護。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架防阻塊上。路基護欄波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。

　　通過案例分析波形護欄板的連接方式對價格的影響：

　　兩江新區(qū)工業(yè)開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)交通建設取得新進展。江小妹從魚復工業(yè)開發(fā)區(qū)了解到，劉魚路上跨渝宜高速的上灣大橋于近日順利完成整體頂推施工。

　　江小妹打探到，上灣大橋全長64米，橋面寬為22米，上部結構主梁采用等截面鋼結構斜腹板簡支箱梁，鋼箱梁采用工廠預制，現(xiàn)場拼裝，簡支鋼箱梁架設采用步履式整體頂推法，這一技術在行業(yè)內(nèi)比較具有挑戰(zhàn)性。

　　那么，為什么使用頂推技術呢?

　　那么，江小妹現(xiàn)在這里給大家科普一下頂推這門技術：

　　在橋梁建設中,箱梁整體頂推法擁有不占道、不影響橋下凈空、施工技術成熟、工期可控、安全可靠等優(yōu)點,因而成為橋梁施工方法中具有強大競爭力的工法之一。

　　據(jù)了解，在頂推施工中，需要各項設備協(xié)調(diào)配合，并通過往復頂、推、落、回四個步驟，才能使鋼箱梁頂推安全、可靠、順利實施安裝。

　　劉魚路上灣大橋因在簡支鋼箱梁整體頂推作業(yè)中具有箱梁較高、較寬、高速中央分隔帶內(nèi)不設置支撐體系同時僅一跨簡支過高速而具有更大的安全風險，需要進行細致詳細的頂推過程結構受力計算并嚴格按專家評審后的專項施工方案實施，才能確保萬無一失。

　　經(jīng)過多方努力，施工中僅在高速波形護欄外側(cè)設置了臨時支撐并配合使用千斤頂與鋼筋砼墩，實現(xiàn)了高速公路的“不斷道施工”，在不影響高速交通正常使用的情況下，頂推施工最終順利完成。

　　(臨時支墩設置于公路路肩外側(cè)，路肩為水泥路面)

　　上灣大橋頂推簡支鋼箱梁結構較復雜，對制造、安裝質(zhì)量要求較高，是兩江新區(qū)內(nèi)首次采用在不影響高速公路通車狀態(tài)下采用步履式整體頂推作業(yè)法架設橋梁的新的施工工藝，此次工程的圓滿進行，為后續(xù)類似項目的建設管理積累了寶貴經(jīng)驗。

　　上灣大橋投用后，對于周邊片區(qū)的企業(yè)和員工物流和出行都有著極大的便利。施工方介紹，此前魚嘴公租房、和錦家園公租房等居民如要前往長安凌云、重慶報業(yè)集團印刷產(chǎn)業(yè)園等企業(yè)工作，往往要走和韻路、長安大道、康泰路、康明路等道路到達工作地點，開車花費約三十分鐘以上，而一旦上灣大橋投用，市民步行十分鐘左右即可到達。

　　目前，上灣大橋頂推施工順利完成標志著劉魚路項目進入完工沖刺階段。據(jù)悉，劉魚路項目起于一橫線以北柏林灣福建規(guī)劃平交口，止于渝宜高速南側(cè)規(guī)劃平交口，道路總長約4.758Km，為城市次干路，路幅寬度為22m~24m，雙向四車道，設計行車速度40Km/h。

　　作為區(qū)域內(nèi)的重要交通道路，劉魚路的貫通將極大地優(yōu)化魚復開發(fā)區(qū)南北向骨架路網(wǎng)體系，進一步改善魚嘴公租房、魚嘴安置房、堰坪安置房片區(qū)居民出行條件。同時，也將降低重慶報業(yè)印刷產(chǎn)業(yè)園、長安凌云等落地企業(yè)的物流成本，減輕企業(yè)運營負擔，從而促進魚復工業(yè)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟社會更快、更好發(fā)展。

　　江小妹獲悉，劉魚路項目只是今年兩江新區(qū)尤其是工業(yè)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設交通項目的“冰山一角”：除了這個項目以外，今年，兩江新區(qū)為提升工業(yè)開發(fā)區(qū)宜居宜業(yè)水平，將重點建設11個外連大通道、道路181公里、12座立交、5座橋梁，建成安置房100萬平方米，建設28個公園，綜合整治20個河湖水體。此外，還要新建包括學校、醫(yī)院、綜合文體娛樂設施等在內(nèi)的多個公共項目。