兩波波形護(hù)欄板廠家詳細(xì)介紹護(hù)欄板配件

　　連接件一般有：防阻塊(國家標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄常用連接件)、托架(國

　　道、省道、地方公路等為節(jié)約成本可選用);

　　螺栓通常規(guī)格;

　　二波護(hù)欄板鍍鋅護(hù)欄板

　　二波護(hù)欄板 鍍鋅護(hù)欄板

　　注： 1.目前市場(chǎng)波動(dòng)較大，價(jià)格以當(dāng)天報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。 2.以上價(jià)格為含稅不含運(yùn)費(fèi)出廠價(jià)格。

　　產(chǎn)品說明：

　　護(hù)欄板總長度4.32米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。 欄板的寬度310MM，厚度：4MM。

　　1噸護(hù)欄板可鋪：4MM厚的61米 。每公里4MM厚的重

　　每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

　　三波護(hù)欄板三波波形梁

　　產(chǎn)品參數(shù)： 型號(hào)：參考重量：102kg/片

　　注： 1.目前市場(chǎng)波動(dòng)較大，價(jià)格以當(dāng)天報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。 2.以上價(jià)格為含稅不含運(yùn)費(fèi)出廠價(jià)格。

　　產(chǎn)品說明： 護(hù)欄板總長度4.32米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。 欄板的寬度506MM，厚度：4MM。

　　1噸護(hù)欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。每公里4MM厚的重25.5噸。

　　每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

　　立柱 法蘭立柱

　　法蘭立柱鍍鋅/噴塑型

　　立柱規(guī)格：114*4*1200 立柱壁厚足厚(噴塑)

　　防阻塊 鍍鋅/噴塑型

　　防水帽 鍍鋅/噴塑型

　　波形護(hù)欄構(gòu)件分別是：護(hù)欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。

　　 護(hù)欄板前處理槽一般長4.8-5.0m，寬1.6-1.8m，深1.8-2.0m。為便于清槽，應(yīng)使糟體具有一定坡度。槽體可用耐酸混凝土鑄成，也可用厚鋼板焊接內(nèi)襯玻璃鋼防腐，還可用聚氯乙烯板焊接外用型鋼支撐加固的方法制成。

　　非標(biāo)護(hù)欄板廠家講解高速公路護(hù)欄板的實(shí)用性及原理 兩波波形護(hù)欄板廠家詳細(xì)介紹護(hù)欄板配件 熱鍍鋅護(hù)欄板價(jià)格與噴塑護(hù)欄板價(jià)格相差多少

　　  根據(jù)環(huán)保要求，在酸洗槽和磷化槽上應(yīng)設(shè)通風(fēng)裝置。排放廢酸污水應(yīng)進(jìn)行中和處理，在污水池中用石灰或苛性鈉進(jìn)行中和、混凝沉淀，并過濾去除前處理污水中的重金屬離子、懸浮物及油脂等。

　　 前處理的吊具應(yīng)堅(jiān)固、安全可靠，用不銹鋼制作，壽命較長。若用普通鋼制作，應(yīng)經(jīng)常更換。

　　  磷化除渣最好設(shè)連續(xù)除渣機(jī)，自動(dòng)連續(xù)清渣。若沒有自動(dòng)清渣設(shè)施，則手工清渣，在磷化槽內(nèi)設(shè)斜置的沉淀池，便于挖撈沉渣。

　　  酸罐多設(shè)在運(yùn)輸方便的車間外，且高于酸槽，有足夠的體積，能貯存2---3d的用酸。酸罐應(yīng)防腐堅(jiān)固，防止漏泄造成意外污染。

　　  磷化液的加熱多采用內(nèi)設(shè)蛇形管，用蒸汽間接加熱。蛇形管應(yīng)采用耐酸不銹鋼制作。磷化槽外應(yīng)設(shè)保溫裝置，用保溫夾層或保溫巖棉封實(shí)。

　　林拉高速顏值很高，西藏最美景觀大道約嗎?

　　目前，工布江達(dá)至加興段、加興至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段項(xiàng)目施工進(jìn)展順利，道路鋪油路面有望今年6月30日全線貫通。屆時(shí)林拉高速就全線貫通了。

　　即將通車的拉林公路“顏值”很高

　　從西藏自治區(qū)交通建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)中心獲悉，根據(jù)國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程招投標(biāo)公告要求，該項(xiàng)目計(jì)劃工期18個(gè)月。目前，工布江達(dá)至加興段、加興至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段項(xiàng)目施工進(jìn)展順利，道路鋪油路面有望今年6月30日全線貫通。

　　早在2015年9月15日，拉林高等級(jí)公路拉薩段、林芝段正式面向社會(huì)車輛開通。開車經(jīng)過建成路段，路面寬廣，風(fēng)景優(yōu)美，無論是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)牧民群眾還是自駕游的游客，都對(duì)這兩段高等級(jí)公路的運(yùn)行評(píng)價(jià)較高。

　　青稞君帶你探訪國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程的部分路段。

　　從拉薩市出發(fā)，驅(qū)車上了拉林高等級(jí)公路拉薩段，一小時(shí)左右就到了墨竹工卡縣。因?yàn)槭┕ぴ�，從墨竹工卡至工布江達(dá)縣，所有車輛必須要從施工便道行駛。一路上，可以看到許多大型機(jī)械車輛在旁邊正在建設(shè)的拉林高等級(jí)公路上來回穿梭，很多標(biāo)段的路基、橋梁、涵洞等工程已經(jīng)接近尾聲，有些施工標(biāo)段早已開始實(shí)施路面工程和交通安全設(shè)施工程。

　　沿著國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程項(xiàng)目走線行駛，在扎西崗鄉(xiāng)附近，可以看到，一小段路面已經(jīng)鋪完瀝青，現(xiàn)場(chǎng)施工人員正在道路中間鋪設(shè)波形梁護(hù)欄立柱，還有施工人員正在對(duì)護(hù)坡展開施工，建設(shè)拱形骨架護(hù)坡。“截至目前，我們已經(jīng)做了500米左右拱形骨架護(hù)坡。3月中下旬開始，我們開始對(duì)剩余局部邊坡防護(hù)及排水工程展開施工，計(jì)劃5月初全部結(jié)束。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員李師傅說。

　　國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程屬于拉林高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目中的一部分，項(xiàng)目起自工布江達(dá)縣城西約10公里處，與已建成的國道318線林芝至工布江達(dá)段終點(diǎn)相接，經(jīng)江達(dá)鄉(xiāng)、太昭古城、金達(dá)鎮(zhèn)、松多鄉(xiāng)、日多鄉(xiāng)、扎西崗鄉(xiāng)，止于墨竹工卡縣城東側(cè)，接已建成的墨竹工卡至拉薩段，終點(diǎn)樁號(hào)K4453+256.977，路線全長163.776公里。該項(xiàng)目建設(shè)共分為11個(gè)標(biāo)段、3個(gè)項(xiàng)目指揮部。該項(xiàng)目建設(shè)與拉林高等級(jí)公路建設(shè)等級(jí)要求是一樣的，全線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

　　據(jù)介紹，拉林高等級(jí)公路全線貫通后，拉薩市與林芝市之間的行車時(shí)間將縮短近一半，全程只需三四個(gè)小時(shí)，而且路況更好、更安全。這對(duì)兩市及沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善少數(shù)民族生產(chǎn)生活條件都具有十分重要的意義。