真實案例解析波形護(hù)欄除了安全維護(hù)還有那些作用

　　北屯公路分局：安裝波形梁護(hù)欄防止車輛逃費(fèi)

　　連日來，北屯公路分局在克孜哈巴克收費(fèi)站部分路段安裝波形梁護(hù)欄，有效地防止了車輛逃費(fèi)現(xiàn)象。

　　克孜哈巴克收費(fèi)站位于北屯公路分局管養(yǎng)的國道216線K117+600處，由于該路段路基較低，車輛容易上下，部分車輛為了躲避收費(fèi)站，下便道繞行，嚴(yán)重影響了收費(fèi)站的正常收費(fèi)秩序。

　　為杜絕車輛繞行，避免逃費(fèi)現(xiàn)象，北屯公路分局組織人員、機(jī)械在國道216線K115—K131路段8處安裝波形梁護(hù)欄800米，遏制了該路段車輛繞行逃費(fèi)現(xiàn)象。

　　波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

　　使用波形護(hù)欄的優(yōu)勢：

　　波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉�，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

　　高速公路兩邊及中間，都會有統(tǒng)一的護(hù)欄和隔離，它們就是保衛(wèi)我們駕駛朋友安全行車不可忽視的守護(hù)者。波形護(hù)欄是公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。

　　高速路上，車速都不慢，駕駛員稍稍分心、疲勞駕駛或是超載、超速，都會造成或大或小的交通事故。如果沒有高速路上的道路護(hù)欄，將會造成更加嚴(yán)重的交通事故甚至是二次事故。

　　日前，福銀高速上就發(fā)生了重型貨車“暴走”事件，一輛上海牌照的重型貨車撞上中央護(hù)欄并整個“騎在”上面，隨后由于慣性作用一直往前撞斷了幾十米的護(hù)欄后才停了下來。

　　據(jù)報道，4月6日11時許，原本暢通的福銀高速公路溫沙段，因為重型貨車開上中央護(hù)欄的交通事故，封了左側(cè)半幅車道。

　　貨車司機(jī)陳師傅解釋，原本開車把快遞從福建泉州送到湖北武漢，開車時感覺到江西氣溫降低了，有點冷。車上其他人因為睡覺了，不想麻煩別人就自己拿衣服。正當(dāng)一只手抬頭拿衣服，另一只手握住方向盤時，車輛急速往右側(cè)護(hù)欄偏移，他只好慌忙猛打方向，結(jié)果就重重地開上了中央護(hù)欄，事故還造成了一輛白色寶馬小車的受損。

　　一連串突如其來的巨大撞擊力，讓陳師傅都慌了神，滿腦空白地走下車，站在車道內(nèi)，直到恰巧巡邏路過的交警趕忙把他拽進(jìn)護(hù)欄為止。

　　事故處理后續(xù)還在繼續(xù)，但對陳師傅造成事故的違法行為，交警已立即作出處罰：因妨礙安全行車造成交通事故，處罰50元，記2分。事故的發(fā)生，一方面提醒了廣大在高速路上行車的司機(jī)們，要注意遵守行車規(guī)則，以免造成事故，另一方面，可以體現(xiàn)了波形護(hù)欄在高速路上的重要性。

　　其實高速公路護(hù)欄板除了防止失控車輛沖出道路還可以阻攔不良的交通行為、引導(dǎo)機(jī)動車的行駛方向、夜間警示、美觀協(xié)調(diào)等功能。

　　其他功能相信大家一看就明了，就不贅述，下面講講它是如何在晚上為我們保駕護(hù)航的。不知道大家有沒有注意到，晚上在高速路上開車，每條高速公路的波形護(hù)欄板上都配有一個小小的標(biāo)志，關(guān)鍵是燈光一照還發(fā)光，對了，那就是它指引我們安全行車的“小手”，它的名字叫輪廓標(biāo)，晚上行駛在茫茫暮色中，還有它的警示在，讓我們夜間行車也能平安通過。

　　高速公路波形護(hù)欄，讓我們走上高速有保障，它是高速公路的守護(hù)精靈。

　　為消除水陽鎮(zhèn)環(huán)圩公路交通安全隱患，宣州區(qū)公路部門計劃用3年時間對該公路鄰水路段全部安裝波形防撞護(hù)欄。

　　X012縣道金寶圩環(huán)圩公路全長39.5公里，全路段臨水。機(jī)動車不慎沖入河道造成生命財產(chǎn)損失的不幸事件時有發(fā)生。自2010年以來，宣州區(qū)按照公路交通隱患排查治理規(guī)定“彎道優(yōu)先、臨水優(yōu)先”的原則，陸續(xù)安裝了近12公里波形防撞護(hù)欄，2016年安排6公里計劃，工程即將完工，計劃2017年元月底前再完成10公里臨水路段波形防撞護(hù)欄。

　　為切實消除全線臨水路段交通安全隱患，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，宣州區(qū)計劃用3年時間對環(huán)圩路剩余的臨水路段全部安裝波形防撞護(hù)欄，安裝順序由0K(東門渡橋)開始，依次為裘公、楊泗、雁翅、水陽。

　　東營公路分局S228新博路中央隔離護(hù)欄安裝工程正式啟動，新護(hù)欄安裝后將規(guī)范了過往車輛與行人的通行，為附近居民及行人筑起一道安全屏障。

　　新安裝的波形板護(hù)欄，除在美觀性上有所提升外，對路口處護(hù)欄高度進(jìn)行了降低，有利于減少司機(jī)盲區(qū)，提高車輛行駛的安全性。

　　目前，世界上主要有日式護(hù)欄板和美式護(hù)欄板兩種結(jié)構(gòu)。美式護(hù)欄與日式護(hù)欄相比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、剛度適中，節(jié)省材料等特點，所以除了日本等少數(shù)國家外，世界上大多數(shù)國家都以沒事護(hù)欄結(jié)構(gòu)機(jī)理來指導(dǎo)波形梁護(hù)欄設(shè)計。其結(jié)構(gòu)設(shè)計中要求采用深波紋圓弧形端面橫梁以增加橫梁的截面慣性矩，提高橫梁的剛度和吸能效果。同時深波紋可以減少汽車和橫梁的接觸面每降低汽車與護(hù)欄之間的摩擦力，即相應(yīng)減少了作用于汽車的縱向力，有利于汽車運(yùn)動軌跡的校正。

　　冠縣潤金交通設(shè)施有限公司專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板及波形護(hù)欄板配套小件 (防阻塊、柱帽、托架、端頭、螺栓、橫隔梁等)。產(chǎn)品以質(zhì)取價，絕不以次充好，潤金交通設(shè)施承諾所出售的護(hù)欄板價格均低于市場平均價格，且質(zhì)量達(dá)到客戶驗收標(biāo)準(zhǔn)!

　　護(hù)欄立柱:

　　根據(jù)我國現(xiàn)行的《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范(JTJ074-94)》，立柱的總高是1850mm，其中埋入地下深度1100mm。第一類護(hù)欄的立柱模型是以外徑140mm，厚度4.5mm的圓柱型鋼管為原型建立的。