9月3日下午，杭瑞高速江口境內(nèi)，一輛滿載貨物的廂式貨車行經(jīng)彎道下坡路段時(shí)，貨車駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)，導(dǎo)致車輛失控后撞在高速路邊波形防護(hù)欄，車內(nèi)貨物撒落在高速路面，嚴(yán)重影響轄區(qū)高速路通行。最后在高速一路三方齊心協(xié)力救援下，迅速將轄區(qū)高速恢復(fù)正常通行。

　　當(dāng)天下午15時(shí)許，高速交警在執(zhí)行巡邏任務(wù)時(shí)，在杭瑞高速1356km+500m(銅仁往江口方向)處時(shí)，發(fā)現(xiàn)超車到上有一些白色的散落物，同時(shí)發(fā)現(xiàn)前方200米外，一輛湘U牌照的廂式貨車停在高速公路應(yīng)急車道，經(jīng)高速交警了解得知，因該車駕駛員駕車時(shí)操作不當(dāng)，一不小心，導(dǎo)致車輛失控后撞在高速路邊波形護(hù)欄上，車上貨物散落在高速公路上。

　　為快速恢復(fù)該路段交通正常通行，預(yù)防二次生事故發(fā)生，高速交警與高速救援一邊維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、設(shè)置安全警戒區(qū)，一邊將快車道上撒落在貨物搬運(yùn)到應(yīng)急車道內(nèi)，在幫助駕駛員裝上車，10來分鐘后超車道、應(yīng)急車道貨物被清理干凈，道路恢復(fù)正常通行。

　　古爾邦節(jié)期間對(duì)可可托海景區(qū)進(jìn)行道路安全檢查

　　古爾邦節(jié)期間，富蘊(yùn)縣公安局交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)余紅平實(shí)地踏勘檢查了可可托海景區(qū)道路，就加強(qiáng)古爾邦節(jié)期間景區(qū)安保、道路安全設(shè)施建設(shè)等提出了具體要求。

　　大隊(duì)長(zhǎng)余紅平實(shí)地檢查了景區(qū)沿線道路，重點(diǎn)查看了景區(qū)道路臨水臨涯的安全防護(hù)及波形護(hù)欄安裝。對(duì)景區(qū)區(qū)間設(shè)備、區(qū)間車超速情況進(jìn)行了檢查，仔細(xì)檢查了車輛配備、安全帶使用情況。

　　檢查中，余紅平發(fā)現(xiàn)景區(qū)個(gè)別車輛仍存在超速行為，景區(qū)道路巡邏次數(shù)較少，存在極大安全隱患，景區(qū)30秒內(nèi)有效報(bào)警數(shù)為9個(gè)。針對(duì)以上問題，余紅平要求企業(yè)負(fù)責(zé)人落實(shí)交通安全主體責(zé)任，強(qiáng)化本單位車輛和駕駛員的管理，對(duì)工作中存在的問題及安全隱患及時(shí)作出整改。加強(qiáng)對(duì)駕駛員的教育培訓(xùn)工作，對(duì)駕駛員開展全方位的宣傳教育，進(jìn)一步提高道路交通安全意識(shí)。確保古爾邦節(jié)小長(zhǎng)假期間景區(qū)交通秩序井然有序，群眾平安出行。

　　l 網(wǎng)友：什么是波形防護(hù)欄啊?

　　通網(wǎng)：波形防護(hù)欄是公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車輛沖出道路。材料的話一般都是鍍鋅鋼板加工的，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。

　　l 網(wǎng)友：它的工作原理是什么，怎么就能起到防護(hù)作用了呢?

　　網(wǎng)：用專業(yè)性的話來說，“它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。”

　　它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向。

　　l 網(wǎng)友：它的最大作用是什么，果真撞上就能減輕危險(xiǎn)?

　　網(wǎng)：重慶巴南區(qū)交巡警支隊(duì)事故及預(yù)防大隊(duì)民警吳祿偉解釋說，波形防護(hù)欄，最大的作用就是“吸能”，它剛?cè)岵?jì)，車輛在對(duì)它進(jìn)行碰撞時(shí)，由于波形防護(hù)欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。。

　　再有好處就是占地空間小，而且對(duì)道路沒有要求，任何空間都可以安裝使用。

　　還可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

　　l 網(wǎng)友：防護(hù)欄薄厚都一樣嗎，分不分等級(jí)啊?

　　網(wǎng)：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。

　　按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。

　　按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專用公路。

　　重慶云陽縣上壩鄉(xiāng)臨崖公路上，安裝的防護(hù)欄。

　　重慶路政人員即時(shí)修復(fù)公路護(hù)欄。

　　重慶某臨水路段發(fā)生的一起交通事故，因撞上護(hù)欄而避免了墜車。

　　重慶山區(qū)道路，兩車相撞，小車撞上護(hù)欄，避免了墜車。

　　安裝效果如何呢?

　　以重慶為例，重慶市轄區(qū)面積8.24萬平方公里，其中80%以上是山區(qū)，重特大交通事故90%發(fā)生在基礎(chǔ)防護(hù)設(shè)施缺乏或不完善的公路彎坡、臨水、臨崖路段。

　　2003年起，重慶市啟動(dòng)農(nóng)村道路安全生命防護(hù)工程。在45度至90度坡、6米以上高路堤和臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段加裝波形防護(hù)欄。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：

　　截至2014年，重慶市“生命防護(hù)工程”安裝波形防撞護(hù)欄1.4萬余公里，覆蓋全市國省道和主要縣道，并以每年1200公里以上的速度向縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路延伸。

　　1998-2003年 年均發(fā)生一次死亡10人以上事故6起

　　2003-2007年 年均發(fā)生一次死亡10人以上事故降至2.2起

　　2007年至今 重慶市僅發(fā)生1起死亡10人以上事故且系正面碰撞非翻墜事故。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“生命工程”防撞護(hù)欄至少有效防止了3000多起墜車事故，避免了7000多人傷亡。

　　建筑批蕩網(wǎng)選用優(yōu)質(zhì)的低碳鐵絲，通過自動(dòng)化精密準(zhǔn)確的機(jī)械設(shè)備點(diǎn)焊加工成形后，采用浸鋅工藝的表面處理，常規(guī)英標(biāo)生產(chǎn)，網(wǎng)面平滑整齊，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固均勻，整體性能好，即使局部截或承受壓力也不會(huì)發(fā)生松散現(xiàn)象，它是整個(gè)鐵質(zhì)篩網(wǎng)中防腐蝕性能最強(qiáng)的，也是鐵質(zhì)篩網(wǎng)用途最廣泛的網(wǎng)類之一，優(yōu)質(zhì)的防腐蝕性使它在飼養(yǎng)業(yè)中倍受 青睞，平滑整齊的網(wǎng)面，增加了觀感，能起一定的裝飾作用，此特點(diǎn)也使它在采礦業(yè)中有所表現(xiàn)，由于采用低碳優(yōu)質(zhì)的材質(zhì)作原料，使它獨(dú)具一般鐵質(zhì)篩網(wǎng)不具有有柔韌性，確定了它在使用過程中的可塑性，從而可用于五金工藝方面的深加工制造，復(fù)雜墻體的批蕩，地下防漏防龜裂，輕型的網(wǎng)體，使這成本大大低于鐵質(zhì)篩網(wǎng)的成本，更能體會(huì)它的經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠。